Rompiendo récords incluso al final:
El SS United States se convierte en el arrecife artificial más grande del mundo
Artículo por Krymson-sky Elvir
¿Qué es el SS United States?
El SS United States es un histórico transatlántico estadounidense famoso por su notable velocidad e ingeniería. Lanzado en 1952, fue diseñado por el arquitecto naval William Francis Gibbs, quien durante toda su vida tuvo la ambición de crear el barco más rápido del mundo. Sin formación oficial, Gibbs abandonó su carrera de derecho en 1916 para dedicarse al diseño de barcos, y finalmente hizo realidad su sueño con el SS United States («Historia: «Diseño y Lanzamiento»). En su viaje inaugural, el barco rompió récords de velocidad transatlánticos, un testimonio de su diseño avanzado y su ingeniería robusta. Más allá de su servicio comercial, el barco fue diseñado para un posible uso militar, capaz de transportar tropas rápidamente en tiempos de conflicto. Después de ser retirado del servicio activo en 1969, el SS United States permaneció atracado en Filadelfia durante varias décadas, simbolizando una era pasada de excelencia marítima («Historia: Jubilación»).
¿Qué es un arrecife artificial y cuáles son sus beneficios?
Un arrecife artificial es una estructura creada por el hombre y colocada deliberadamente en el fondo del mar para imitar las características de los arrecifes naturales. Estas estructuras cumplen múltiples propósitos: proporcionan hábitats para la vida marina, mejoran la biodiversidad local y apoyan actividades recreativas como la pesca y el buceo. Al crear nuevos ecosistemas submarinos, los arrecifes artificiales pueden aliviar la presión sobre los arrecifes naturales, promover el equilibrio ecológico y estimular las economías locales a través del aumento de las oportunidades de turismo y pesca («¿Qué son los arrecifes artificiales?»).
Destin, Florida: Hogar de una vasta colección de arrecifes artificiales
Destin, Florida, ubicada a lo largo de la Costa del Golfo, cuenta con una de las colecciones de arrecifes artificiales más extensas de los Estados Unidos. Desde que se estableció el primer sitio de arrecife artificial público en 1976, se han implementado más de 564 sitios de arrecifes en las aguas de Destin-Fort Walton Beach, y se agregaron más de 300 desde 2019. Estos arrecifes se han convertido en hábitats prósperos para diversas especies marinas, incluidas tortugas marinas, pargos, peces limón, estrellas de mar y meros. La abundancia de arrecifes artificiales ha consolidado la reputación de Destin como un destino de primer nivel para los entusiastas de la pesca, el buceo y el esnórquel («Arrecifes artificiales»).
Desafiando el frío por la historia: La perspectiva de un instructor de SDI sobre el último viaje del SS United States
Entre los que se reunieron para presenciar el embarque del SS United States en su último viaje se encontraba Ryan Verhey, instructor de buceo SDI de South Jersey Scuba. Con casi dos décadas de experiencia en buceo y una fuerte pasión por el buceo en naufragios, Ryan ha explorado numerosos naufragios a lo largo de su carrera. Como instructor durante casi 15 años, ha entrenado a innumerables buceadores, muchos de los cuales comparten su entusiasmo por explorar la historia bajo las olas. De pie bajo un viento helado de 17 grados, Ryan observó cómo el legendario transatlántico era remolcado, lo que marcaba el comienzo de su próximo capítulo. Para él, esto no fue solo una despedida: fue el comienzo de una emocionante oportunidad de algún día explorar el naufragio como parte del arrecife artificial más grande del mundo. Hablamos con Ryan sobre su experiencia al presenciar este momento histórico y lo que significa la transformación del barco para la comunidad de buceo.
¿Qué le motivó a afrontar el viento helado de 17 grados para presenciar el inicio del último viaje del SS United States?
“Es parte de la historia. El barco había estado allí durante casi 30 años. Me mudé a esta zona hace poco, pero para la gente que ha vivido aquí durante mucho tiempo, siempre ha sido parte del paisaje urbano. Está cerca del gran IKEA, justo a la salida de la autopista; puedes verlo cuando pasas conduciendo. Siempre ha sido un lugar emblemático, por eso es muy importante que finalmente desaparezca. Además, todavía ostenta el récord de travesía transatlántica más rápida realizada por un transatlántico”.
Como instructor de buceo, ¿qué pasaba por su mente al ver este barco histórico embarcarse en su viaje para convertirse en un arrecife artificial?
“Lo curioso es que cuando estuve allí tomé una fotografía del barco y se la envié a nuestro grupo de instructores con el mensaje: «Sólo estoy comprobando un futuro sitio de buceo». Pero honestamente, es agridulce. Se puede ver el desgaste en ella; es triste en cierto modo. Pero al mismo tiempo, estoy muy emocionado de bucear con ella una vez que esté lista. Creo que leí que la parte inferior estará a unos 180 pies, pero la cubierta superior estará a unos 50 pies de agua, por lo que será accesible para muchos buceadores. Eso es realmente emocionante. Incluso estoy considerando adentrarme más en el buceo técnico para poder explorar las secciones más profundas del naufragio”.
¿Cómo cree que este proyecto de arrecife artificial afectará a los buceadores, especialmente a los de la comunidad de buceo del sur de Jersey?
“Sí, creo que, especialmente para los que están aquí, será significativo. El barco ha sido una parte importante de la historia de esta zona durante mucho tiempo. Ya he hablado con un par de buceadores que están interesados en viajar a bucear una vez que finalmente se hunda. Creo que definitivamente atraerá a muchos de nosotros allí. Durante 30 años, ella simplemente ha estado sentada allí; la gente no ha podido entrar ni ver mucho más que su lento deterioro. Ahora podremos explorarla de cerca. Creo que muchos de nosotros querremos ver los restos del naufragio con nuestros propios ojos, tal vez incluso penetrar en su interior. “Esa es una oportunidad que los buceadores de naufragios no tienen muy a menudo”.
¿Tiene alguna conexión personal con el SS United States o con el buceo en naufragios en general? ¿Cómo se compara este momento con otras experiencias de buceo que ha tenido?
“No tengo ninguna conexión directa con el barco, aparte de verlo por ahí y pasar por allí cada vez que voy a IKEA (risas). Pero desde que empecé a bucear, me he sentido atraído por el buceo en naufragios. Es uno de mis tipos de buceo favoritos. Hace años, vi cómo preparaban un barco para convertirse en un arrecife artificial, pero no sabía mucho sobre él antes de que se hundiera. Esto es diferente. La hemos visto antes de hundirse. La hemos visto partir hacia su último viaje. Y pronto podremos bucear en ella. “Eso hará que la experiencia sea aún más especial”.
La perspectiva de una tienda de buceo local
South Jersey Scuba, una tienda de buceo regional bien establecida, tiene una conexión única con el barco y su legado. Con una comunidad de buceadores que han viajado a bordo del barco o tienen vínculos personales con su historia, la tienda ha seguido este proyecto de cerca. Si bien la perspectiva de que el barco se convierta en el arrecife artificial más grande del mundo es emocionante, su traslado a Florida ha provocado emociones encontradas entre los buceadores locales.
Como tienda de buceo con sede en el sur de Jersey, ¿qué significa el SS United States para usted y la comunidad de buceo local?
“Nuestra comunidad de buzos del sur de Jersey cuenta con varios buzos que han estado o llegaron a los Estados Unidos de América en el SS United States. “Es bastante único contar con personas que no estarían en nuestra comunidad si no fuera por este barco”.
¿Qué opinas sobre la salida del barco de Filadelfia con destino a Alabama para su limpieza antes de su lugar de descanso final en el Golfo?
“Es agridulce para todos nosotros que el barco se dirija a Florida. Como alguien que ha visto el SS United States durante 30 años desde Filadelfia, es realmente triste que no haya habido un intento de mantenerlo local para nosotros. “La costa de Nueva Jersey tiene algunos de los mejores lugares del mundo para bucear en naufragios y creo que podríamos habernos beneficiado mucho más a nivel local en lugar de Florida”.
¿Ves este proyecto como una oportunidad para inspirar a los buceadores del noreste a visitar y explorar el arrecife artificial una vez que esté establecido?
“Como centro de buceo con sede en Nueva Jersey, nos esforzamos por promover y alentar a nuestros buceadores a bucear localmente. Si el SS United States hubiera sido lanzado localmente, podríamos haber tenido un campo de juego completamente nuevo, lo que habría sido un cambio total para nosotros. Dicho esto, estoy seguro de que varios de nuestros buceadores planean bajar y bucear una vez que esté listo».
¿Qué impacto cree usted que tendrá la conversión del SS United States en un arrecife en la industria del buceo, tanto a nivel local como en su futuro hogar cerca de Destin, Florida?
“En cuanto al impacto local en la industria del buceo, no espero que nos beneficiemos mucho ya que el naufragio no se quedará local. Por otro lado, estoy seguro de que Destin, Florida, se beneficiará enormemente de una pieza tan enorme de historia. Dependiendo de la profundidad en la que se hunda, se pueden hacer muchas cosas con él, entre turismo y formación a todos los niveles”.
¿Qué significa esto para los buceadores?
Transformar el SS United States en un arrecife artificial presenta una oportunidad incomparable de explorar una parte de la historia marítima de una manera completamente nueva. Una vez hundida, la enorme estructura proporcionará un sitio de buceo de varios niveles, permitiendo a los buzos explorar todo, desde su imponente superestructura hasta sus cavernosos espacios interiores. Los entusiastas del buceo en naufragios tendrán la rara oportunidad de presenciar cómo la vida marina coloniza el barco, convirtiéndolo en un próspero ecosistema submarino. Además, la importancia histórica del barco añade otra capa de intriga: los buzos no solo explorarán un arrecife, sino también una pieza de ingeniería naval estadounidense que rompe récords. Como uno de los arrecifes artificiales más grandes que existen, se espera que atraiga a buceadores de todo el mundo, impulsando el turismo y brindando nuevas oportunidades de capacitación para buceadores técnicos y profundos («SS United States to Become Reef»)
Próximos pasos en el viaje del SS United States y cómo puedes seguirlo
El SS United States se ha embarcado en su último viaje desde Filadelfia, rumbo a Mobile, Alabama, donde será sometido a una extensa preparación y remediación ambiental. Se espera que este proceso tome aproximadamente 12 meses. Luego de esta fase, el barco será remolcado hasta el Golfo de México, aproximadamente a 20 millas náuticas de la costa de Destin-Fort Walton Beach, Florida, donde será hundido intencionalmente para crear el arrecife artificial más grande del mundo. Este proyecto monumental tiene como objetivo mejorar los hábitats marinos y atraer a buceadores y turistas de todo el mundo. Para seguir el viaje del barco y mantenerse actualizados sobre su transformación, las personas interesadas pueden visitar el sitio web oficial del proyecto o seguir los medios de comunicación locales que cubren este esfuerzo histórico («SS United States Departs Philadelphia»).
Sigue el viaje aquí: https://share.garmin.com/SSUNITEDSTATES
Referencias:
«Arrecifes artificiales». Playa Destin-Fort Walton, www.destinfwb.com/explore/eco-tourism/artificial-reefs/.
«Historia: Diseño y lanzamiento.» SS Estados Unidos Conservancy, www.ssusc.org/history-design-launch .
«Historia: Jubilación.» SS Estados Unidos Conservancy, www.ssusc.org/history-retirement .
«El SS United States parte de Filadelfia». MyOkaloosa.com, myokaloosa.com/sites/default/files/Users/piouser/ReleaseSSUSDeparture.pdf. Accedido
«El SS United States se convertirá en arrecife». Noticias AP, apnews.com/article/818c44d7f3078c4ffa3b8aa39f3329ed.
«¿Qué son los arrecifes artificiales?» Servicio Oceanográfico Nacional NOAA, oceanservice.noaa.gov/facts/artificial-reef.html.
Más información:
South Jersey Scuba:
https://www.Facebook.com/southjerseyscuba
Instagram.com/southjerseyscuba
https://www.southjerseyscuba.com/
Ryan Verhey:
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